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Nuestro primer contacto con Forza 2 “en vivo” fue en la visita de abril a Madrid de Dan Greenwalt, productor del juego, que nos enseño en una divertida sesión mañanera que incluyó carreras de Karts la versión casi final del juego. Lo que allí vimos nos impresionó bastante, ayudado por pantallas LCD de 40 pulgadas, un puesto de conducción con 3 pantallas de forma simultánea, y volantes por todas partes. Allí vimos que la conducción con volante es absolutamente espectacular, aunque mucho más cansada: el Force Feedback funciona a lo bestia. Como la mayoría jugará con el mando para esta review hemos dejado aparcado el volante, para ver las sensaciones (además que así habíamos jugado al Forza original, un punto externo menos de diferencia para no dejarnos “seducir” fácilmente).
Ese mismo día nos fuimos para casa con un regalo muy especial: la versión pre-release para la Xbox 360 de Debug, lo que nos ha permitido más de un mes de juego previo para hacernos una idea de lo que encontraréis mañana en las tiendas (bueno, me consta que para muchos será lo que han encontrado: la mayoría de cadenas ha adelantado la fecha oficial un par de días). Hemos querido esperar a tener la versión final para ver posibles mejoras y jugar online con más gente (la red de debug a veces parece un desierto :-) ) y tras unos cuantos días durmiendo menos ya lo tenemos claro: Id a comprar el juego PERO YA si os gustan los simuladores de conducción.

El Juego.
Forza 2 incluye más de 300 coches de unos 50 fabricantes, desde modelos de calle “modestos” tipo Honda Civic o Volkswagen Golf hasta monstruos deportivos de las grandes marcas (Ferrari, Porsche…) o prototipos de competición.
Para mejorar nuestros coches las actualizaciones disponibles se han multiplicado con respecto a Forza 1, con muchas licenciadas de marcas “top”, aumentando la complejidad y cantidad de opciones de “tuneo”. Cada nueva pieza que instalemos en nuestras máquinas afectará a la forma en la que esta se comporta, por ejemplo podremos transformar un Mini Cooper en un monstruo de 300 caballos, pero se volverá inmanejable y nos saldremos en todas las curvas.
Muchas de las piezas serán además ajustables, desde la presión de las ruedas hasta el coeficiente aerodinámico de los spoilers traseros, pasando por las relaciones de marchas y muchas otras que deberéis descubrir si queréis competir con los “pro” y mejorar sus tiempos. No os asustéis si no entendéis de mecánica, todo está explicado y podremos probar y comparar distintos ajustes antes de dejarlos prefijados. Como último recurso podremos descargarnos las configuraciones de los coches de todos nuestros competidores o de los mejores de los rankings, solución estupenda para quienes no tenemos decenas de horas para ajustar hasta el detalle más nimio.

Fuente:todojuegos.com